铁道部


机车乘务员管理办法
1994年10月25日，铁道部

第一章 总 则
第一条 机车乘务员是铁路运输的特殊工种，是运输生产的主力军和“排头兵”。为加强机车乘务员队伍建设，确保运输生产安全，顺利完成运输生产任务，制定本办法。
第二条 机车乘务员队伍建设要本着加强教育，强化培训，严格管理的原则，坚持两个文明一齐抓的方针，全面提高队伍素质，不断适应运输生产需要。
第三条 各级组织要把机车乘务员队伍建设摆到重要位置，实行按系统、分层次逐级负责管理。
第四条 各单位每年都要制订机车乘务员思想政治工作计划，坚持开展职业道德教育，树立“遵章守纪，爱护机车，安全正点，平稳操纵”的好形象。教育机车乘务员自觉遵守公寓各项规定，爱护公寓设备和物品。
第五条 各级组织要尊重、理解、关心机车乘务员的工作和生活，积极帮助解决实际困难，使其集中精力投入工作，保证运输生产安全；车间、车队领导要经常下线添乘，了解掌握机车乘务员的思想、工作等情况，妥善解决其实际问题。

第二章 任职条件及人员补充
第六条 机车乘务员任职的基本条件是：
1、拥护党的路线、方针、政策，遵守国家法律、法规，热爱铁路事业，热爱机车乘务员工作，品行端正。
2、符合铁道部制定的机车乘务员体格检查标准；新任机车乘务员年龄原则为18—25周岁。
3、具备铁路司机学校或高中毕业及以上文化程度。
第七条 机车乘务员从以下几方面补充：
1、铁路司机专业毕业生；
2、复员退伍军人或政策性招工经专业学校司机培训考试合格人员；
3、其他经专业学校司机培训考试合格人员。
第八条 机车乘务员要改招工为招生，并纳入专业学校招生（培训）计划。各铁路局（集团公司）每年上半年应根据机车配属台数的变化及自然减员情况，由劳动工资部门商机务、教育部门制定下年度机车乘务员补充培养计划报部有关部门核备。

第三章 定员、现员管理
第九条 机车乘务员实行计划定员管理。各铁路局（集团公司）要在提高劳动生产率的前提下，根据部下达的职工人数计划和本单位机车配属台数及运输任务需要，核定机车乘务员定员。核定时要注意保证必要的预备率、在职培训的需要。
第十条 运输组织和运输任务量发生变化时，应随机车配属台数的变化及时调整计划定员。
第十一条 加强机车乘务员现员管理，严格控制抽调从事非本职工作。确实需要抽调从事非本职工作的，10天以上经铁路分局（总公司）批准，其比例应控制在现员的1％以内，并及时组织归队。
第十二条 机车乘务员因健康原因不适宜做乘务工作时，要及时改职。连续乘务工作20年及以上者，经组织安排改任其它工作时，在工资待遇上可适当照顾。
第十三条 机车乘务员要结合劳动工资制度改革，实行企业内部竞争上岗，易岗易薪。
第十四条 加强机车乘务员统计管理，健全统计分析制度，随时掌握任用状况，及时上报统计报表。

第四章 培 训
第十五条 任用前培训
1、除司机学校及机务中专以上毕业生外，拟任用的机车乘务员，应送职工学校或技工学校进行为期一年以上集中专业培训，并取得结业证书，其中未达到高中毕业文化程度的复员退伍军人或政策性招工应培训三年，达到司机专业毕业生水平。
2、任用人员到段后，必须进行安全教育，经考核合格，方可补充机车乘务员队伍。
第十六条 提职和转型培训
1、晋升司机，先送铁路局（集团公司）定点学校进行3个月以上培训，经技能鉴定合格后，再回机务段进行3至6个月的实习，合格者方可向铁路局（集团公司）申请司机驾驶证。
2、晋升副司机，经技能鉴定合格后，由机务段根据鉴定结果，择优批准任命，并报铁路分局（总公司）备案。
3、转型培训，必须向铁路局（集团公司）申报培训计划。理论按部中级工培训大纲进行，时间3个月以上；实际操作按部考核标准进行，时间1个月以上。经技能鉴定合格后方可填发转型机车司机驾驶证。
第十七条 在职培训
1、脱产培训。各单位要根据机车乘务员的技术水平和运输安全中存在的薄弱环节，以及在职培训要求有针对性地组织短期脱产培训，时间不少于15天。
2、日常培训。坚持机车乘务员每周学习制度，并可在住外公寓组织学习。

第五章 考 核
第十八条 机务段每月都要对乘务员进行安全、正点、标准化作业、机车保养、节约及职业道德等方面内容的考核。考核结果要与乘务员经济利益挂钩。
第十九条 铁路分局（总公司）每年要定期对机车乘务员进行一次技术、业务和两次行车规章制度为主要内容的考试考核。评分采取百分制。技术业务考核包括理论（闭卷）与实际操作两方面，各项成绩60分为合格；规章考试成绩90分为合格；错答有可能导致险性及以上事故试题的为不合格。考核成绩要记入个人安全技术档案，并作为择优上岗、提职鉴定的重要依据。考核成绩有一项不合格者，不准上岗。
第二十条 凡定职、提职的机车乘务员必须进行政治思想、道德品质的鉴定，鉴定不合格者不得定职、提职。

第六章 奖 惩
第二十一条 连续乘务工作满20年或100万公里无责任行车事故的司机，可申报铁道部“安全司机标兵”称号；连续乘务工作满10年或50万公里无责任行车事故的司机，可申报铁路局（集团公司）“安全先进司机”称号；连续乘务工作满5年或25万公里无责任行车事故的司机，可申报铁路分局（总公司）“安全司机”称号。凡经批准获上述称号者，由批准单位分别颁发荣誉证书，铁路局（集团公司）、铁路分局（总公司）实施奖励。
第二十二条 机车乘务员在“机车百趟安全正点竞赛”活动中，连续实现若干个“百趟”安全正点的，可分档次由机务段、铁路分局（总公司）、铁路局（集团公司）予以表彰和奖励，要注重物质奖励与精神奖励并重。
第二十三条 机车乘务员在“百安赛”活动中，实现800趟及以上或在运输生产中作出突出贡献者，可根据贡献大小分别申报全路“十佳机车司机”、“新长征突击手”、“火车头奖章”、“劳动模范”及全国“五一劳动奖章”等先进称号。
第二十四条 机车乘务员防止后果严重的旅客列车重大事故时，可由铁路分局（总公司）申报，铁路局（集团公司）核准予以记功和奖励；防止其它列车重大、大事故时，可由铁路分局（总公司）予以记功和奖励。
第二十五条 机车乘务员造成责任事故或损坏公寓备品等，按以下办法处罚：
1、造成行车重大、大事故的责任者，由机务段提出处理意见，铁路分局（总公司）视情节给予处罚，直至追究法律责任，并报铁路局（集团公司）备案。
2、造成行车险性事故或机车部件破损，经济损失严重的主要责任者，按奖惩规定予以处罚。
3、造成行车一般事故或严重事故苗头的主要责任者，由机务段给予警告及经济处罚。
4、损坏公寓设备、物品者，给予警告和赔偿，情节严重者，给予警告和加倍经济处罚。
第二十六条 机车乘务员有以下违纪行为的，给予撤职处分：
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时不停车；
2、值乘中擅自离岗、擅自关闭机车“三项设备”和列车运行监控记录器；
3、列车超速行驶。

第七章 工作时间与劳动保护
第二十七条 机车乘务员月工作时间标准为180小时。今后随国家工时制度的改革适时进行调整。
第二十八条 机车乘务员享有劳动保护待遇及休息、休假的权利。各单位应按规定提供劳动保护用品，合理安排乘务班次，保证机车乘务员充分休息。
第二十九条 严格防止机车乘务员超劳。各级行车调度、机车调度要严格掌握列车始发和终到时间，加强调度组织指挥，应按规定时间叫班，避免叫班后等车现象。机车乘务员超劳情况要列入各级交班会内容。发现机车乘务员超劳问题，要认真分析原因，提出整改措施。对于人为原因造成超劳而引发的事故，要追究有关责任者和领导者的责任。
第三十条 机车乘务员要定期进行体检，并建立健康档案。因健康原因不适宜继续从事机车乘务员工作的，经医务劳动鉴定委员会鉴定属实，应及时调离改职。

第八章 附 则
第三十一条 对机车乘务员的其它规定，仍按部有关规定执行，与本办法相抵触的按本办法执行。
第三十二条 各铁路局（集团公司）可根据本办法规定，结合本单位实际，制定实施细则。
第三十三条 本办法由铁道部劳动工资司负责解释。
第三十四条 本办法自一九九五年一月一日起实施。


国家技术监督局


我国推行“1990年国际温标”实施办法
国家技术监督局



根据第18届国际计量大会（ＣＧＰＭ）及第77届国际计量委员会（ＣＩＰＭ）的决议，自1990年1月1日开始，国际上正式采用“1990年国际温标（以下简称ＩＴＳ－90）”，以此替代现行的“1986年国际实用温标（ＩＰＴＳ－68）”及“1976年0．5～3
0Ｋ暂行温标（ＥＰＴ－76）”。为保持我国温标与国际上的一致并考虑到我国的实际情况，国家技术监督局决定，我国采用“ＩＴＳ－90”实行有计划、分阶段、逐步实施的方针。具体实施办法如下：
一、工作分工和要求
1．各省、自治区、直辖市计量行政部门和国务院各部门的计量管理机构负责完成各自管辖范围内的“ＩＴＳ－90”的推行工作。
2．中国计量科学研究院设立“1990年国际温标技术指导办公室”，负责举办各省、自治区、直辖市及有关部门专业人员学习班并在技术上指导各单位执行“ＩＴＳ－90”的工作。
3．由我局计量司负责有关工作的组织、协调。
二、实施步骤
4．1990年1月1日至1991年6月30日为第一阶段，主要工作如下：
4．1翻译“ＩＴＳ－90”的有关文件；编写、出版《1990年国际温标宣贯手册》。
4．2组织宣贯“ＩＴＳ－90”。
5．1991年7月1日至1993年12月31日为第二阶段，主要工作如下：
5．1 从1991年7月1日起，温度计量仪器的生产、使用，量值传递均须按本办法实行“ＩＴＳ－90”。
5．2 在全国范围内，采用直接复现、传递“ＩＴＳ－90”和按Ｔ90－Ｔ80差值表给出Ｔ90相结合的办法确定温度量值。
5．3中国计量科学研究院应按科研合同的要求，完成推行“ＩＴＳ－90”所需基准的研究工作。
5．4 各省、自治区、直辖市计量技术机构和国家授权的温度计量器具的法定检定机构应根据实际需要，积极配备推行“ＩＴＳ－90”所需的计量标准器和检定装置。
5．5 制定、修订有关计量检定系统和计量检定规程。
6．1994年1月1日起为第三阶段。
在第三阶段内，我国将全面实施1990年国际温标。
三、实施方法
7．由国家技术监督局计量司组织编写的《1990年国际温标宣贯手册》（以下简称“宣贯手册”）是目前我国推行“ＩＴＳ－90”的技术依据。
8．有关的温度计量检定系统表和计量检定规程在修定之前仍然有效；若上述计量技术法规的内容与施行“ＩＴＳ－90”有矛盾时，有关法规的归口单位应及时提交临时修订稿，国家技术监督局按简化程序予以临时批准颁布。
9．从1991年7月1日起，各种类型的标准温度计分别按下列方法实施“ＩＴＳ－90”：
9．1 工作基准温度灯、标准光学高温计、标准（精密）光电高温计和标准温度灯按ｔ90－ｔ68差值表给出ｔ90。
9．2 测温范围高于0℃的标准铂电阻温度计按“ＩＴＳ－90”规定的分温区进行检定和使用。但二等标准铂电阻温度计也可按ｔ90－ｔ68差值表将ｔ68数据换算成ｔ90数据，在0℃至630．74℃范围内使用。
9．3 测温范围低于0℃的标准铂电阻温度计
9．3．1 标准铂电阻温度计及套管式低温铂电阻温度计仍按原方法检定得出Ｗ68值，经转换成Ｗ90值后按“ＩＴＳ－90”内插公式给出Ｔ90值。
9．3．2 铑－铁电阻温度计和锗电阻温度计按Ｔ90－Ｔ68差值表转换成Ｔ90值，按规定的办法重新拟合后，给出符合“ＩＴＳ－90”的检定结果。
9．4 标准热电偶
9．4．1 在铂铑10－铂热电偶退出国家基准后，其他各级标准热电偶仍保持现行检定系统中的传递关系。
9．4．2 各种标准的热电偶，包括标准铂铑10－铂热电偶、标准铂铑30－铂铑6热电偶、标准镍铬－镍硅热电偶、标准铜康铜热电偶及标准镍铬－金铁热电偶，均按“宣贯手册”规定的办法给出Ｔ90或ｔ90值。
9．5 标准玻璃液体温度计应按“ＩＴＳ－90”进行检定；生产厂应按“ＩＴＳ－90”进行生产。
10．工作用温度计量仪表（包括工业测温仪表及实验室用温度计）按下列原则实施“ＩＴＳ－90”：
10．1 采用国际通用分度表的温度仪表，需等待按“ＩＴＳ－90”制定的国际通用分度表公布后，再全面采用“ＩＴＳ－90”。目前它们的检定和生产应根据各种仪表的具体情况按“宣贯手册”中规定的办法采取相应的临时措施。这类仪表包括热电偶，铂热电阻，以及与热电
偶、铂热电阻配套使用的显示、记录、控制仪表和温度变送器。
10．2 各种基本误差等于或小于五倍ｔ90－ｔ68差值的仪表、实验室玻璃液体温度计和其他高精度的玻璃液体温度计，从1991年7月1日起进行检定和使用时要根据ｔ90－ｔ68差值表进行换算和修正。上述各种玻璃液体温度计的生产应按“宣贯手册”中规定的办法从1991
年7月1日起按“ＩＴＳ－90”进行。其它温度仪表按照“ＩＴＳ－90”进行生产的期限不得迟于1992年1月1日。
10．3 在10．1和10．2条款中未提及的工作用温度仪表不需作任何变动，自然过渡到“ＩＴＳ－90”。
11．自1991年7月1日起，在检定温度仪表时，检定结果均应按Ｔ90或ｔ90给出，并在检定证书或检定结果通知书中明确说明。
有条件的单位，在1991年1月1日到1991年6月30日期间，可以同时按ｔ90和ｔ68给出两份检定证书。
对1991年7月1日尚未到检定周期的温度计量器具，从1991年7月1日起各单位使用它们进行量值传递时，应按“宣贯手册”中规定的方法将ｔ68转换成ｔ90。如果在到达检定周期前需按ｔ90修改原证书，则必须将检定证书送原检定单位进行修改并重新加盖检定印章。
12．温度计量仪器制造部门和生产厂也应按照本实施办法制定相应的措施推行“ＩＴＳ－90”。
13．各归口单位应对与施行“ＩＴＳ－90”有关的计量技术法规进行分类清理，按计划抓紧组织制定修订。
14．国防系统应根据本系统的特点，按照本实施办法做好“ＩＴＳ－90”的推行工作。
15．自1991年7月1日起，凡进口的温度计量器具必须按“ＩＴＳ－90”的有关规定验收。
16．本办法中有关施行“ＩＴＳ－90”的技术问题由1990年国际温标技术指导办公室”负责解释。



1990年11月23日